檢測(cè)對(duì)象： 隧道襯砌（支護(hù)）厚度、背后的空洞及鋼支撐間距

特征：初支已施工完成，滿足檢測(cè)需求

檢測(cè)依據(jù)：1.JTG F80/1-2017。

判定依據(jù)：JTG F80/1-2017《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) 第一冊(cè) 土建工程》

檢測(cè)項(xiàng)目：1.支護(hù)(襯砌)背后的空洞，2.襯砌(支護(hù))厚度，3.鋼支撐間距。

地質(zhì)雷達(dá)法現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)：主要用于隧道襯砌混凝土等大面積混凝土的質(zhì)量檢測(cè)，其特點(diǎn)是檢測(cè)速度快、厚度好、結(jié)果準(zhǔn)確。

隧道混凝土襯砌的常見(jiàn)質(zhì)量問(wèn)題包括混凝土開(kāi)裂和內(nèi)部缺陷、混凝土強(qiáng)度不足、襯砌厚度不足、鋼筋腐蝕及其后面的孔洞、襯砌侵入建筑邊界等。因此，混凝土襯砌質(zhì)量檢測(cè)不僅是控制襯砌混凝土施工質(zhì)量的主要手段，也是評(píng)價(jià)隧道襯砌運(yùn)行現(xiàn)狀的必要條件。

隧道襯砌質(zhì)量檢測(cè)方法對(duì)隧道工程質(zhì)量檢測(cè)也有著不可替代的影響。因此，檢查人員需要掌握隧道混凝土襯砌質(zhì)量檢測(cè)方法的關(guān)鍵，通過(guò)對(duì)常見(jiàn)隧道襯砌結(jié)構(gòu)缺陷的及時(shí)檢測(cè)和調(diào)查，通過(guò)檢測(cè)方法的靈活運(yùn)用，提高隧道混凝土襯砌質(zhì)量的實(shí)際水平，加強(qiáng)整治，確保列車運(yùn)行安全。

直接波法適用于檢測(cè)隧道襯砌表面混凝土的質(zhì)量，確定典型的淺缺陷。在參考標(biāo)準(zhǔn)的前提下，可以推斷出襯砌表面混凝土的單軸抗壓強(qiáng)度等級(jí)。反射波法適用于檢測(cè)隧道襯砌混凝土的厚度和內(nèi)部缺陷。

隧道原材料復(fù)檢，施工完成后，中鋼國(guó)檢是可以檢測(cè)：隧道初支厚度、二次襯砌強(qiáng)度、厚度、密度、襯砌后面的孔洞等。運(yùn)行期：隧道環(huán)境：照明、風(fēng)速、氣體濃度、噪聲檢測(cè)等。各部分的檢測(cè)范圍：先進(jìn)的地質(zhì)預(yù)測(cè)：地質(zhì)觀察、先進(jìn)的地質(zhì)預(yù)測(cè)、前面的地質(zhì)條件、不良地質(zhì)體的分布等。初始分支：截面尺寸、噴射混凝土早期強(qiáng)度、支撐厚度、鋼支撐間距、支撐后空洞等。第二個(gè)內(nèi)襯：斷面尺寸、鋼網(wǎng)尺寸、襯里鋼間距、墻平整度、襯里厚度、襯里后空洞、支撐（襯里）、混凝土強(qiáng)度等。

中鋼國(guó)檢是一家具有橋遂檢測(cè)資質(zhì)、公路甲級(jí)檢測(cè)資質(zhì)、鐵路檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)名錄內(nèi)、見(jiàn)證取樣等資格證書(shū)的國(guó)企檢測(cè)單位，工程師了解隧道檢測(cè)費(fèi)用。