◆ 檢測介紹 ◆

　　拉索索力直接反映索結(jié)構(gòu)橋梁持久狀況下的內(nèi)力狀態(tài)，是評價橋梁承載能力的重要指標。《城市橋梁養(yǎng)護技術(shù)標準》(CJJ99-2017)4.3.1條的規(guī)定:“I類養(yǎng)護的橋梁拉索索力和吊桿索力應每年測量1次。”橋梁特殊檢測：根據(jù)《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》(JTG H11-2004)3.4.2條規(guī)定："橋梁遭受洪水、流冰、滑坡、地震、風災、漂流物或船舶撞擊，因超重車輛通過或其他異常情況影響造成損害時，應進行應急檢查。”

　　評定橋梁結(jié)構(gòu)實際承載能力的方法有兩種:—種是適用于大多數(shù)在用橋梁的，通過橋梁技術(shù)狀況檢查，結(jié)合結(jié)構(gòu)檢算評定;另—種是確定新建或在用橋梁承載能力最直接、最有效，但花費物力相對較大的荷載試驗方法。應進行承載能力檢測評定的情況:技術(shù)狀況等級為四、五類橋梁;擬提高荷載等級的橋梁;需通行大件運輸車輛的橋梁;遭受重大自然災害或意外事件的橋梁。

　　中鋼國檢分別檢算結(jié)構(gòu)或構(gòu)件在持久狀況下承載能力極限狀態(tài)下的強度、穩(wěn)定性和正常使用極限狀態(tài)下的剛度、抗裂性。計算污工結(jié)構(gòu)、配筋混凝土利鋼結(jié)構(gòu)橋梁承載能力極限狀態(tài)的抗力效應時，應根據(jù)橋梁技術(shù)狀況檢查結(jié)果，引人檢算系數(shù)，并分別考慮截面折減系數(shù)和材性惡化系數(shù)等。當橋梁結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的承載能力檢算系數(shù)評定標度為l或2時,結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的總體狀況較好，可不進行正常使用極限狀態(tài)評定檢算;當橋梁結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的承載能力檢算系數(shù)評定標度D≥3時，應進行持久狀況正常使用極限狀態(tài)評定檢算，并引人檢算系數(shù)Z進行修正計算。橋梁結(jié)構(gòu)檢算應針對結(jié)構(gòu)主要控制截面、薄弱部位和出現(xiàn)嚴重缺損部位。

◆ 檢測項目 ◆

　　構(gòu)件缺損狀況、材質(zhì)狀況、實際荷載狀況、橋梁結(jié)構(gòu)自振頻率、既有橋梁檢查與評定、承載能力、荷載試驗

◆ 檢測標準 ◆

　　JTG H11-2004 公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范；

　　CJJ99-2017 城市橋梁養(yǎng)護技術(shù)標準；

　　JTG/T J21-01-2015 公路橋梁荷載試驗規(guī)程；

　　JTG/T J21-2011 公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程；

◆ 企業(yè)優(yōu)勢 ◆

以上是橋梁承載能力檢測文章內(nèi)容，可與工程師一對一溝通檢測報告。文章來源：中鋼國檢（第三方檢測公司）